Experimente:
Versuch 88: Spezialstahl rostet weniger oder gar nicht
Versuch 89: Wann eine verzinnte Dose korrodiert
Versuch 90: Entfernung von Rost
Versuch 91: Rostet Eisen mit Metallüberzügen?
Versuch 92: Galvanische Überzüge
Versuch 93: Lackieren und Rostschutz
Versuch 58: Eloxieren
Versuch 94: Kathodischer Korrosionsschutz
Versuch 95: Opferanode

Wegen der volkswirtschaftlichen Schäden durch die Korrosion hat man eine Vielzahl von Maßnahmen zum Korrosionsschutz entwickelt. Allerdings reicht es nicht aus, das zu schützende Metall mit einer Plane abzudecken, wie es momentan in Ostwestfalen am Hermannsdenkmal ausprobiert wird (siehe folgendes Bild). Wie man sieht, hat man dem Hermann schlicht ein blaues Fußballertrikot übergezogen.

(Foto: Blume)

Die wirklich wirksamen Korrosionsschutzmaßnahmen sind kurzgefaßt:

-	Korrosion kann man präventiv durch angepaßte Materialauswahl verhindern.
-	Korrosion betrifft in erster Linie die Metalloberflächen. Deshalb schützt man sie durch allerlei Überzüge.
-	Der Korrosion als Redoxphänomen kann man auch begegnen, indem man die Abgabe von Eisen-Ionen oder von Elektronen verhindert.

Angepaßte Materialauswahl und Konstruktion
Bevor man auf toxische Überzüge zurückgreift, kann man auch präventiv vorgehen. Beispiele sind Spezialstähle (-> Versuch 88).
Aber auch Aluminium/Mg-Legierungen sind zu nennen, die für den Fahrzeug- und Flugzeugbau zunehmend wichtiger werden. Beide Metalle sind extrem unedel, überziehen sich aber mit einem dünnen Film von inertem Oxid (Passivierung). Gleiches gilt für Titan. In diesem Zusammenhang ist auch Chrom zu nennen, das Eisen in neutraler Umgebung wegen der Bildung von inertem Chrom(III)-oxid schützt.
Des weiteren muss durch Planung bei der Konstruktion auf mögliche Kontakte von Metallen geachtet werden, die korrosionsfördernde Lokalelemente bilden können.

Oberflächenveränderung durch metallische Überzüge
Besonders wichtig ist der Schutz durch metallische Überzüge, wobei Schwermetalle wie Sn, Cr, Cu, Ni, Mn, Zn und Cd eingesetzt werden. Dabei wirken Cr, Sn und Ni besonders aufgrund ihrer Passivierung, während Zn daneben auch als Opferanode (siehe auch im Text weiter unten) dient. Deshalb gibt der Autohersteller auf verzinkte Karossen nur eine begrenzte Garantie.
Auftragetechniken sind Galvanisieren, Plattieren, Aufdampfen, Feuerverzinken.

Galvanisieren ist die elektrolytische Abscheidung von metallischen Überzügen auf Gegenständen aus unterschiedlichen Werkstoffen, vorwiegend Metallen oder auf mit Graphit elektrisch leitend gemachten Nichtleitern (Kunststoffe). Dabei erhält man Verbundwerkstoffe mit Oberflächeneigenschaften, die das Grundmaterial überhaupt nicht oder zumindest nicht in dieser Güte aufweist. Wichtige Metalle, die galvanisch abgeschieden werden, sind Kupfer, Nickel, Zink, Cadmium, Chrom, Zinn, Silber und Gold (-> Versuch 92).

Vernickeltes Eisen erkennt man an den gelblichen Anlauffarben
(Foto: Daggi)

Plattieren, der weitaus bedeutendste Prozeß zum Korrosionsschutz, ist der direkte Auftrag einer Metallschicht auf ein Werkstück (z. B. durch Walzen, Sprengung etc...). Hier ist auch an das Auftragen von Blattgold zu erinnern.

Aufdampfen von Metallen erfolgt im Vakuum.

Feuerverzinken: Man taucht das Werkstück in flüssiges Zinkmetall (-> Versuch 80). Ähnlich geht man beim Verzinnen zur Herstellung von Weißblech vor.

Oberflächenveränderung durch nichtmetallische Überzüge
Überzüge sollen Wasser und Sauerstoff abhalten, sind also häufig Lacke, die mit oder ohne Lösemittel aufgetragen werden (-> Versuch 93). Weitere Beispiele sind Aufschlämmungen von Pigmenten wie Mennige Pb₃O₄ oder anderen oxidierenden Schwermetalloxiden.
Bekannt sind auch künstliche Oxidüberzüge. Hierzu elektrolysiert man Aluminium in Oxalsäurelösungen und verstärkt dessen Passivierung (anodische Passivierung, Eloxieren; -> Versuch 58).

Kathodischer Korrosionsschutz
Das zu schützende Werkstück wird an den negativen Pol einer Gleichstromquelle angeschlossen (-> Versuch 94).
Man kann es aber auch durch bewußt korrodierenden Kontakt mit einem unedleren Metall (wie Mg) kathodisch schalten (-> Versuch Opferanode). Damit wird das Werkstück negativ aufgeladen und so die Abgabe von Eisen-Ionen verhindert und die Rostbildung unterbunden. Da hierbei das andere Metall oxidiert wird, bezeichnet man dieses als Opferanode. Dieses Verfahren spielt beim Rostschutz von Schiffen, aber auch von Heizungsanlagen eine wichtige Rolle. Viele Hausheizungen verfügen über Opferanoden, ohne dass die Besitzer dies wissen und so die Erneuerung versäumen.

Anforderungen an die Überzüge
Beim Auto wird deutlich, was die Überzüge zu leisten haben. Sie müssen stabil sein gegen:

-	mechanische Beanspruchungen (Kratzer, Schwingungen),
-	Lösemittel wie Benzin und Öl,
-	chemische Beanspruchungen, vor allem gegenüber elektrolythaltiger Feuchtigkeit (Salzwasser, saurer Regen),
-	UV-Strahlung,
-	extreme Temperaturwechsel.

Was ist, wenn der schützende Überzug verletzt wird?
Wird bei edleren Eisenschutzmetallen wie z. B. Zinn oder Chrom der Überzug verletzt, beginnt die Korrosion des Eisens erst recht, da sich Lokalelemente bilden, bei denen Eisen die Rolle der Opferanode übernimmt. (Ausblühen von Weißblech (-> Versuch 89), von verchromten Stoßstangen.) Mit dem abblätternden Rost gelangen die eigentlich schützen sollenden Schwermetalle in die Umwelt.

Was tun gegen Rost?
Und wenn der Rost erst einmal angefangen hat, muss man ihm rasch zuleibe rücken. Bevor man erneut einen Überzug aufträgt, muss der Rost entfernt werden. Das machen spezielle Chemikalien, die Rostentferner oder Rostumwandler (-> Versuch 90). Beide wirken prinzipiell ähnlich. Die ersteren (z. B. Citronensäure) lösen den Rost ab und hinterlassen mehr oder weniger blankes Eisen. Das wirkt allerdings aufgrund des Kohlenstoffgehalts dunkelmatt.
Dagegen wandeln Rostumwandler unter Mitwirkung von Netzmitteln (Tensiden) Rost z. B. in stärker haftendes Eisenphosphat um - mit aufschiebender Wirkung.

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